Καλησπέρα παιδια εχω ενα προβλημα με το sx μου. Εμω ξεκιναει ομαλα στης ψηλες "κλωτσαει" και παρα ανοίγει αποτομα. Τοσα χρονια κανω με ψεκαστα κ ειναι η 1η φορα που πιανομαι με καρμπυρατερ. Μενω κατερινη οποτε υψομετρο ειναι γυρω στα 150μ για εντουραδες πανω απτα 500μ τι θα χρειαστώ; Ευχαριστώ εκ τον προτέρων!

Πες μας τι φοραει, πια χρονολογια ειναι κλπ......

Φοραει reedιερα v force χρονολογία 2007. Το αγόρασε ο μικρός προχθες και το εκανα βολτα και κατευθείαν το καταλαβα οτι κλωτσαει.

Στα δίχρονα ένα από τα σημαντικότερα, εαν οχι το σημαντικότερο είναι το powervalve. Στο sx δεν εχω ιδέα πως είναι, αλλά ισως παίζει κάτι εκει.
Αλλιως ίσως έχει να κάνει με το μείγμα, να ψιλο μπουκώνει στα χαμηλά-μεσαία και να δίνει απότομα στα ψηλα..
Από κάυσιμο πως το βλέπεις? καπνίζει πολύ? Δοκίμασες να αλλάξεις μια θέση τη βελονα?.

γραψε μας τι φοραει μεσα τωρα σε ποια θεση η βελονα και τα ζιγκλερ του και θα βοηθησουμε

Παιδες επειδη εχει τρελη βροχη αυτες τις μερες κ πιστευω οτι για αυτο μπουκωνει στα ψηλα περιμενω μεχρι Τετάρτη να ανοιξει και αν δω παλι οτι δεν τραβαει στελνω να τα πληρη στοιχεια του μεσα να με πειτε ακριβώς!

+1000

Πιθανά να εισαι "πλούσιος" αλλα αν καταλαβαίνεις πρόβλημα μονο στις ψηλές κοίτα PV...

Επειδη μιλαμε για εναν πολυ μικρο σε κυβισμο κινητηρα με υψηλη αποδοση θα πρεπει να κανεις ενα γενικο τσεκαρισμα.
Το jetting ειναι το τελευταιο πραγμα που ευθυνεται για την ''κλωτσια'' θα ελεγα.

Ξεκινα με μια μετρηση συμπιεσης με ενα απλο συμπιεσομετρο. Βγαλε μπουζι βιδωσε το και με φουλ ανοιχτο γκαζι πατα 4-5 γρηγορες μανιβελιες. Αν ο κινητηρας σου ειναι σωστος απο εμβολο-κυλινδρο θα πρεπει να δεις 130-200 psi στο οργανο. Τιμες κατω απο το μινιμουμ που αναφερω ειναι πολυ χαμηλες και εχουν ως αποτελεσμα η συμπιεση να ειναι πολυ μικρη για να γεμισει την αποδοση στις μεσαιες και χαμηλες.

Ανοιξε την ταπουλα του κυλινδρου βαλε μπρος και πατωντας το γκαζι τσεκαρε αν ανοιγει το power valve. Τσεκαρε επισης με σβηστο κινητηρα αν το power valve ειναι χρονισμενο στα σημαδια που σημαινει οτι κλεινει σωστα.

Λυσε το καπακι των πηνειων και δες αν το αβανς ειναι σεταρισμενο στα εργοστασιακα σημαδια.

Τσεκαρε την βαλβιδα reed για πιθανο σπασιμο σε φυλλα και σιγουρεψε οτι στεγανοποιει σωστα.

Τελος τα ζιγκλερ για υψομετρο 300-600 μετρα και θερμοκρασια 15-25 βαθμους ειναι 45 μικρο και 185 μεγαλο με την βελονα στην θεση 3

Καλη επιτυχια.

Ρε παιδια ακομα δεν μας εχει πει τι χρονολογια ειναι...

Το power valve πρεπει να εχει ρυθμιστει συμφωνα με το Langston setting

https://thumpertalk.com/applications/co ... 5b6f5e65fd

Κάπως έτσι το ελέγχεις

https://www.youtube.com/watch?v=2k_6kiRwTJU

Γράφει παραπάνω
2007 με force reeds

Προσωπικα ακομα δεν εχω καταλαβει τι ακριβως προβλημα παρουσιαζει, στην αρχη αναφερει οτι παρα-ανοιγει αποτομα και στην δευτερη απαντηση οτι μπουκωνει στα ψηλα

Το σωστο τζεταρισμα για το 2007 ειναι:

Main 188
Pilot 45
Needle 1469D 2 κλιπ απο πανω
Αέρας 1 1/2 εξω

Λογικα θα εχει τη βελονα στην τριτη και ειναι πλουσιο και μπερδευει στις μεσαιες

Αν δεν μας πει τι φωραει τι να του πουμε....

Μετα μπορει να φερει το power valve να δουλευει πιο γραμμικα....αλλα πρωτα να δουμε τι φοραει, τι εξατμιση εχει, τι μείγμα κλπ κλπ

Λοιπον σαν καλο παιδι κ υπακουω κοιτα για pv ολα κομπλε και το μονο που εκανα ηταν μια στροφή προς τα αριστερα και πεταει. Το μονο τωρα που μενει ειναι το εξης βαζεις 1η δν ανοιγεις γκαζι και μπορεί να σβησει. Και επισης οταν ξεκινας και εχεις 2α πχ και πας να πατήσεις στο τερμα μπουκωνει. Και τα 2 τρ δείχνουν πολυ πλουσιο. Σιγουρα Μπορω να πω οτι φοραω 185
Τον αέρα μιας κ δν ξερω ο προηγούμενος πως το ειχε το τερματιζω μεσα και κανω 1.5 για αρχη εξω;