φυσικα και την επιρεαζει!αν πιανουν τα χερια σου λυσε την κεφαλι και δες αν ειναι απο κει αλλιως προχωρα και πιο κατω!

και κατι αοκομα. εβαλα κατι λαδια στο σασμαν φτηνα για να το κανο μια βολτα να δω αν γινουν παλι ετσι ειναι castrol 10/50 μηχανης . αλλα αφου τα εβαλα ειδα οτι εγραφε για πετρελεοκινιτηρα. ακομη δεν το εκανα βολτα υπαρχη προβλημα ?

το ελησα η φλαντζα απο την κεφαλη ηταν πολη χαλια η κατο η φλαντζα μου φενετε καλη. αυριο θα παω να παρω φλαντζες και θα διξει. να ρωτησω κατι το ελατηριο απο το πιστονη εχει καποια συγκεκρημενη θεση για να μπει? wiseco με ενα ελατηριο..

πειρα σημερα τησ φλαντζες και αυριο θα τησ περασω . η κατο η φλαντζα στο σετ εχει τρεισ φλαντζες με διαφορετικο παχος πια προτηνετε?

Πρέπει να συμβουλευθείς το workshop manual όπου τοποθετώντας εναλλάξ τις φλάντζες βρίσκεις τη σωστή .
Ουσιαστικά - λόγω των μικρομετρικών διαφορών στο ύψος κάθε κυλίνδρου- έτσι επιτυγχάνεις το σωστό όγκο θαλάμου κάυσης ή μάλλον τη σωsτή squish band ( ζώνη σύνθλιψης )
ώστε να είσαι εντός των προδιαγραφών του αρχικού design του κινητήρα (όπως επίσης στην περίπτωση τοποθέτησης χωρίς μέτρημα της πιο λεπτής φλάντζας να μην υπάρχει κίνδυνος να βρει το έμβολο στην κεφαλή όταν αυτό είναι στο ΑΝΣ).

Αν θυμάμαι καλά, αναφέρεται ως dimension (διάσταση) X στο manual.
Επίσης μιας που είσαι εκεί καλό θα ήταν να ελέγξεις τζόγους μπιέλας (πρέπει να έχει μόνο δεξιά-αριστερά και όχι πολύ - το πόσο... πάλι στο manual το οποίο έχει από μικρό έως τζάμπα κόστος).

Σχετικά με αυτό που έχεις ρωτήσει για τα ελατήρια....... κοίτα το εσωτερικό του κυλίνδτου σου και μετά φαντάσου να έμπαιναν τα ελατήρια όπως να'ναι.
Μετ'α πιστεύω ότι θα είσαι σε θέση να απάντήσεις το ερώτημα 'πόση ώρα μέχρι να κολλήσει?' .